Turboşarj neden dizel motorların arızalanmasına en yatkındır?
Turboşarj neden dizel motorların arızalanmasına en yatkındır?
Turboşarj neden dizel motorların arızalanmasına en yatkındır? Turboşarjın nominal çalışma hızı dakikada 130.000 devirden fazla olduğundan ve egzoz manifoldunun çıkışında olduğundan, sıcaklık son derece yüksektir (800°C'nin üzerinde) ve giriş ve egzoz basınçları da büyüktür, bu nedenle yüksek sıcaklık, yüksek basınç ve yüksek hızdır. Bu nedenle, turboşarjın yağlanması, soğutulması ve sızdırmazlığı için gereksinimler nispeten yüksektir. Turboşarjın hizmet ömrünün sağlanması için tasarım, turboşarjın yüzer yataklarının yağlanmasını ve soğutulmasını sağlamalı ve aynı zamanda kullanım sırasında bunu yapması gerekmektedir.
① Motoru çalıştırdıktan sonra 3~5 dakika rölantide çalıştırın. Turboşarjın iyi yağlanmasını sağlamak için hemen yük eklemeyin. Bunun ana nedeni, turboşarjın motorun üst kısmında yer almasıdır. Turboşarj, motor çalıştırıldıktan hemen sonra yüksek devirde çalışmaya başlarsa, turboşarjı besleyecek sürede yağ basıncı artmaz, yağ eksikliğinden hatta yanmadan dolayı turboşarjın zarar görmesine neden olur. Tüm turboşarjı kırdı.
②Rölanti süresi çok uzun olmamalı, genellikle 10 dakikayı geçmemelidir. Boşta kalma süresi çok uzunsa, kompresör ucunda yağ sızıntısına neden olmak kolaydır.
③Motoru durdurmadan hemen önce durdurmayın. Isı geri kazanımını, yağ koklaşmasını, yatak yanmasını ve diğer arızaları önlemek için turboşarjın hızını ve egzoz sisteminin sıcaklığını azaltmak için 3~5 dakika rölantide olmalıdır. Sık yanlış kullanım turboşarja zarar verir.
④Uzun süre (genellikle 7 günden fazla) kullanılmayan motorlar veya yeni turboşarjlı motorlar için, kullanımdan önce turboşarjın girişine yağ ekleyin, aksi takdirde servis ömrü kısalır veya turboşarj nedeniyle hasar görür. zayıf yağlama Cihazına.
⑤ Her bağlantı parçasında gevşek hava kaçağı veya yağ kaçağı olup olmadığını ve yağ dönüş borusunun tıkalı olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin, aksi takdirde zamanla giderilmelidir.
⑥Hava filtresinin temiz olduğundan emin olun ve gerektiğinde düzenli olarak değiştirin.
⑦Yağ ve yağ filtresini düzenli olarak değiştirin.
⑧Turbo şarj milinin radyal ve eksenel boşluğunu düzenli olarak kontrol edin. Eksenel boşluk 0,15 mm'den fazla olmamalıdır. Radyal boşluk: Çark ile basınç kabuğu arasındaki boşluk 0,10 mm'den az değildir, aksi takdirde artan kayıpları önlemek için profesyoneller tarafından onarılmalıdır.
