Süper şarj cihazı tarafından üretilen enerji (yükseltme değeri) sürükleme ile doğru orantılıdır.
Süper şarj cihazı tarafından üretilen enerji (yükseltme değeri) sürükleme ile doğru orantılıdır.
Süper şarj cihazı tarafından üretilen enerji (yükseltme değeri) sürükleme ile orantılıdır. Supercharger'ın takibi yapılırsa motorun enerji çıkışı büyük oranda artacak olsa da supercharger içindeki kanatların rüzgar direnci de artacaktır. Bu nedenle tasarımcılar, yüksek takviye sistemlerinin olumsuz etkilerinden kaçınmak için takviye ve motor yükü arasında uzlaşmak zorundadır. Mekanik süper şarj ile, süper şarj cihazı doğrudan motor krank miline bağlanır ve takviye, motorun çıkış gücünden elde edilir. Bu yaklaşımın avantajı, sorunsuz ve gecikmesiz olması ve hem düşük hem de yüksek devir koşullarında sabit bir artış elde edilmesidir.
Bununla birlikte, yükseltme işlemi motor çıkış gücünün bir kısmını tüketir ve bu nedenle, daha çok düşük devir çıkış performansını iyileştirmek için, güç çıkışını artırmada sınırlı bir etkiye sahiptir. Süper şarj gücü motor krank milinden geldiğinden, genellikle büyük deplasmanlı motorlarda kullanılır. Küçük deplasmanlı motorların çıkış gücü çok büyük olmadığından, mekanik aşırı şarj kullanmanın etkisi çok sınırlıdır, kullanmamak daha iyidir. Ayrıca, mühendislik ürünü mekanik süper şarj cihazlarının önemli bir rolü, genellikle yalnızca yarış ve premium otomobiller için gerekli olan düşük devirli güç çıkışı performansını iyileştirmektir. Yüksek takviyeli turbo sistemi, motorun negatif basınçtan pozitif basınca ve yüksek basınca olan dramatik değişime dayanmasına izin vermelidir, bu nedenle dahili motor parçalarının malzeme ve işleme hassasiyeti çok talepkardır, ve soğutma ve yağlama sistemleri gereksinimleri de sıradan motorlardan çok daha yüksektir. Kısa bakım aralıkları, karmaşık prosedürler, kısa çalışma ömrü vb., yüksek boost değeri olan turbo motorların dezavantajlarıdır.
