Bir turboşarj neden bir motorda arızaya meyilli bir tertibattır?
Turboşarj neden motorda arızaya meyilli bir gruptur?
Turboşarjın nominal çalışma hızı 130.000 rpm'nin üzerindedir ve sıcaklığın çok yüksek olduğu (800°C'nin üzerinde) ve emme ve egzoz basıncının da yüksek olduğu, yani yüksek sıcaklık, yüksek basınç ve egzoz manifoldunun çıkışındadır. yüksek hız, bu nedenle turboşarjın yağlanması ve soğutulması ve sızdırmazlık gereksinimleri nispeten yüksektir. Turboşarjın hizmet ömrünü sağlamak için, tasarımda turboşarj yüzer yatağın yağlanmasını ve soğutulmasını sağlamak.
① Motor çalıştırıldıktan sonra 3-5 dakika rölantide olmalıdır, turboşarjın iyi yağlanmasını sağlamak için hemen yük eklemeyin. Bunun ana nedeni, turboşarjın motorun üst kısmında yer almasıdır, turboşarjın hemen yüksek hızda çalışmaya başlamasından sonra motor çalışırsa, yağ basıncının turboşarjın yağ beslemesine zamanında yükselmemesine yol açacağından, sonuç olarak yağ eksikliği turboşarja zarar verir, hatta turboşarjın tamamını yakabilir.
② Rölanti süresi çok uzun olmamalı, genellikle 10 dakikadan fazla olmamalıdır, rölanti süresi çok uzundur ve kompresör sonunda yağ sızıntısına neden olur.
③ Park etmeden önce motoru hemen kapatmayın, geri ısınma - yağ koklaşması - yatak yanması ve diğer arızaların oluşmasını önlemek için turboşarj hızını ve egzoz sistemi sıcaklığını düşürmek için 3-5 dakika rölantide olmalıdır. Düzenli yanlış kullanım turboşarja zarar verebilir.
④Uzun süre (genellikle 7 günden fazla) kullanılmayan motorlarda veya yeni turboşarjlı motorlarda, turboşarjın yağ girişi kullanımdan önce yağ ile doldurulmalıdır, aksi takdirde yetersiz yağlama motorun ömrünü kısaltır. turboşarj veya ona zarar verir.
⑤ Bağlantı parçalarının gevşek olup olmadığını, hava ve yağ sızdırıp sızdırmadığını düzenli olarak kontrol edin. Yağ dönüş borusu temizse, zamanında çıkarılmalıdır.
⑥Hava filtresinin temiz olduğundan ve gerektiğinde düzenli olarak değiştirildiğinden emin olun.
