Turboşarjınız neden sürekli yağ sızdırıyor? Ve hiç kimse? Bu ne için?
Turboşarjınız neden sürekli yağ sızdırıyor? Ve hiç kimse? Bu ne için?
Turboşarjın her iki ucundaki veya bir ucundaki yağ sızıntısı, kullanımdaki en yaygın arızalardan biridir. Teorik olarak normal basınç altında ara devreye giren yağ, yatak çalışma yüzeyinden geçtikten sonra yağ basıncı sıfır olmuştur, ancak doğal olarak yerçekimi ile motorun yağ karterine doğru aşağı doğru akar. Ayrıca normal çalışma koşullarında turboşarjın her iki ucundaki çarkların arkasında belirli bir gaz basıncı vardır, bu nedenle yağ düşük basınç alanından yüksek basınç alanına akmayacaktır. Sızdırmazlık halkasının ana işlevi, kompresör ve türbin kabuğundaki gazın ara yağ boşluğuna sızmasını sağlamaktır. Sadece özel koşullar altında yağın sızdırmazlığını sağlama rolünü oynayabilir. Bununla birlikte, yanlış kullanılırsa,
1 Motorun uzun süreli rölantide çalışması
Motor uzun süre rölantide çalıştığında, turboşarj türbininin ve çarkın arkasında belirli bir negatif basınç oluşacak ve bu da ara devredeki yağın dışarı sızmasına neden olacaktır. Bu, uzmanlar tarafından test tezgahında birçok kez yapılan özel testlerin sonucudur. Sonuç olarak, motoru uzun süre rölantide çalıştırmaktan kaçınmak gerekir.
2 Zayıf yağ dönüşü
Kullanımda, yağ dönüş boru hattı deforme olmuş veya tıkanmışsa, yağ dönüşü düzgün değildir, ara yağ basıncı çok yüksektir ve kompresör yağı rotorun eksenel uçları boyunca akar ve sızdırmazlık halkasını sıkarak yağa neden olur. sızıntı. Bu nedenle, yağın yağ karterine normal şekilde geri akabilmesini sağlamak için yağ dönüş boru hattının tıkalı olup olmadığını her zaman kontrol edin.
3 Motor karter basıncı çok yüksek
Karterin egzoz basıncı belirtilen değeri aşarsa, turboşarjın dönüş yağı boru hattındaki basınç artacak ve dönüş yağı serbestçe akmayacak ve bu da conta halkasında yağ sızıntısına neden olacaktır. Daima karterin havalandırma durumunu ve alt egzoz borusunun temiz olup olmadığını kontrol edin. Setra motorları, karterdeki karışımın egzoz borusundan kompresöre ve silindire pompalanarak motor yağının yanmasına neden olmaması için yağ ve gaz separatörünün doğru çalışmasına özellikle dikkat etmelidir.
4 Hava filtresi tıkalı
Motor uzun bir süre kullanıldıktan sonra, aşırı toz birikmesi nedeniyle hava filtresi elemanı tıkanacak ve bu da kompresör girişinin negatif basıncının çok yüksek olmasına neden olacak ve yüksek negatif nedeniyle conta halkası yağ sızdıracaktır. çarkın arkasındaki basınç. Bu nedenle, filtre elemanının tıkanmadığından veya delinmediğinden ve normal hava besleme durumunun korunduğundan emin olmak için hava filtresinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımının yapılması gerekir.
5 Sızdırmazlık halkası aşınmış veya arızalı
Motor yağı uzun bir süre değiştirilmezse, motor yağındaki çok fazla kirlilik aşındırıcı olarak hareket ederek conta halkasının ağırlaşmasına ve incelmesine ve hava sızdırmazlığı ve yağ sızdırmazlığının yavaş yavaş kaybolmasına neden olarak yağa neden olur. sızıntı. Sözde kirlilikler, motor yağındaki 0,02 mm'den büyük yabancı partikülleri ifade eder. Bu kirlilik parçacıkları, yatağın ve şaftın ve conta halkasının yağ filmine rastgele akabilir, dönen parçaları ciddi şekilde aşındırabilir ve parçaların aşınmasını ve bozulmasını şiddetlendirebilir.
Motorunuz düzgün çalışmıyorsa, bunun turboşarj arızası olduğunu varsayabilirsiniz, ancak çoğu durumda, genellikle doğrudan motorla ilgilidir.
