Yakıtlı araçlar neden turboşarja ihtiyaç duyar ve farklı türdeki turboşarjların avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Yakıtlı araçlar neden turboşarja ihtiyaç duyar ve farklı türdeki turboşarjların avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Tür, tork ve güç ile ilgili olarak turboşarj fonksiyonu
Aynı deplasmana veya küçük bir deplasman farkına sahip turboşarjların performansında neden büyük bir fark var ve küçük deplasmanlı bir turboşarjın performansı neden orta ve büyük deplasmanlı doğal emişli bir motorun performansını aşabilir?
Bu iki konu birçok tüketiciyi rahatsız etmelidir. Aslında, ilke çok basittir. Üç kelimeyle özetlemek gerekirse, nedeni elbette"oksijen konsantrasyonu"; turboşarj teknolojisi"oksijenle oynamak"ve doğal emişli motor"yer değiştirme ile oynamak". Bu, iki teknik aşama arasındaki farktır. Turboşarj teknolojisinin özüne bir göz atalım.
turbo nedir?
Bir turboşarjın özü şu şekilde anlaşılabilir:"hava pompası"(hava kompresörü)."Pompa"gaz veya sıvı gibi akışkanları çalıştıran ve sıkıştıran bir motordur. Araba kullanım sürecinde kullanılan hava pompası, yağ pompası ve su pompası hepsi aynı konsepte sahip makinelerdir; ortalama lastik basıncı, basınçlı hava standardı olan yaklaşık 2.5 bar'dır.
Türbin sadece bir"Bölüm"havayı sıkıştırmak için ve turboşarj ayrılır"süperşarj türbini"ve"kompresör türbini". Gücü, farklı güç kaynaklarına göre üç kategoriye ayrılabilir, ancak hangisi olursa olsun, yüksek hızlı dönen pervane, havayı emmeye ve havayı sıkıştırmaya yardımcı olur.
Turboşarj türleri üç ana kategoriye ayrılabilir:
Egzoz turbo, turboşarj, elektrikli turbo
Mekanik turboşarj, içten yanmalı motorun krank miline bir kayış vasıtasıyla bağlanır. Krank mili çalıştırıldıktan sonra turboşarj çalışmaya başlar; en"hız"içten yanmalı ısı motorunun bir dakikadaki krank mili devir sayısını ifade eder. 7000 rpm'de, büyütülmüş mekanik turboşarjın açıkça daha düşük bir hızı ve daha zayıf bir güçlendirme etkisi olacaktır. Bu nedenle, bu teknoloji temelde ortadan kaldırılmıştır. Elektrik türbinlerinin uygulanmasına gelince, başta yarış arabaları olmak üzere çok az uygulama vardır.
Turboşarjın amacı nedir?
Basınçlı havanın asıl amacı,"oksijeni artırmak"ve havadaki çeşitli moleküllerde sabit basınç altında kararlı olan boşluklar vardır. Boost sıkıştırma, dış kuvvet yoluyla küçük moleküllerin boşluğunu sıkıştırmak içindir - sıkıştırma küçülür, ancak kabın hacmi değişmez, kaptaki (silindir) hava moleküllerinin sayısı artar mı?
Bunlar arasında oksijen moleküllerinin artışı en değerli olanıdır, çünkü yakıtın yanması doğası bir redoks reaksiyonudur ve içten yanmalı motor oksijen olmadan çalışamaz; aksine aynı miktarda yakıt sabit bir sürede daha fazla oksijenle reaksiyona girer ve yanma hızı daha hızlı olur. Ne kadar hızlı olursa, oksi-yakıt yanması olarak adlandırılan ısı enerjisi de o kadar fazla dönüştürülür.
Aslında yakıt arabası, araba sıcakken yakıtı tam olarak yakamaz, çünkü işin hızı çok hızlıdır ve yakıt ve oksijenin tam olarak reaksiyona girmesi için yeterli zaman yoktur. Bu nedenle, oksijen konsantrasyonunun arttırılması, yakıtı daha verimli yakarak termal torkta bir artış sağlayabilen yanma hızını (verimliliğini) arttırır.
