Turboşarjlı bir motor güç üretmek için neye güvenir?
Turboşarjlı bir motor güç üretmek için neye güvenir?
Bir turboşarjın motoru güç üretmek için neye dayanır?
Bloke edilmiş bir süper şarj koşucusunun doğrudan sonuçlarından biri, sistemdeki hava akışının direncini arttırmasıdır. Dizel motor çalışırken, hidrofor sisteminin gaz akış yolu: kompresör giriş filtresi ve susturucu → kompresör çarkı → kompresör difüzörü → hava soğutucusu → hava süpürme kutusu → dizel motor girişi (vanası) → egzoz (vanası) → egzoz borusu → egzoz türbini meme halkası → egzoz türbini çarkı → baca.
Bu bileşenlerin her birinin akış alanı sabittir. Kir, karbonizasyon, deformasyon vb. gibi yukarıdaki akış yollarından herhangi biri tıkanırsa, kompresörün geri basıncı artacak ve akış direncindeki artış nedeniyle akış hızı azalarak hırıltıya neden olacaktır. Kolay kirlenen parçalardan biri de kompresör giriş filtresi, kompresör çarkı ve difüzörü, hava soğutucusu, dizel motor girişi (sweep) ve egzoz portu (valfi), egzoz gazı türbini meme halkası, egzoz gazı türbin çarkıdır. Genellikle, turboşarjın hava akımı geçişinin tıkanması, hırıltısının ana nedenidir.
Mekanik bir turboşarjın motoru, uzun bir süre yüksek hızda çalıştırıldıktan sonra hemen kapatılamaz. Motor çalışırken yağın bir kısmı yağlama ve soğutma için turboşarj rotor yataklarına verilir. Motor aniden durduktan sonra çalışıyor, yağ basıncı hızla sıfıra düşüyor, turbonun turbo parçasının yüksek sıcaklığı ortaya çıkıyor, ısıdaki yatak destek kabuğu, turboşarj rotoru hala içindeyken hızlı bir şekilde alınamıyor. yüksek hızda dönme ataleti, bu nedenle, motorun ani durması durumunda motorun sıcak durumu, turboşarjın durgun yağının aşırı ısınmasına ve yataklara ve şafta zarar vermesine neden olur. Birkaç fit gazdan sonra motorun aniden kapanmasını önlemek özellikle önemlidir.
