Bir araba turboşarjı, yakıt tüketimini ve ağırlığı azaltacak şekilde çalışmak için ne kullanır?
Bir araba turboşarjı, yakıt tüketimini ve ağırlığı azaltacak şekilde çalışmak için ne kullanır?
Şehir koşullarında yakıt tüketimini azaltmak için, araba süper şarj cihazı, içten yanmalı motor döngüsünün iki çalışma modunu kullanır: ultra düşük yakıt tüketimi Atkinson döngüsünü kullanan hızlanma olmayan süreç ve Otto döngüsünü kullanan hızlanma. Bu, rölantide ve çok sıkışık yollarda beklerken yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmak içindir. Otto çevriminin karışım hacminin yarısına sahip olan Atkinson çevrimi, tam piston strok çalışmasına ulaşır, bu da Atkinson çevriminin, rölantide ve sürekli sürüş sırasında jeneratörü ve kompresörü yakıtın yarısı ile rölantide tutabildiği ve aracı yarı yakıtla sürekli sürüşte tutun. Hızlanırken, motorun yüksek çıkışını tekrar ortaya çıkarmak için Alto çevrimi kullanılır.
Motor ağırlığı açısından, Avrupalı üreticiler, silindir kapağının eksantrik mili tasarımını basitleştirerek ve eksantrik milini valf kapağıyla entegre hale getirerek 2.0T'nin ağırlığını azaltmak için daha fazlasını yaptılar. Motoru alçaltmak için her türlü çaba gösterildi, böylece önden çekişli modellerin yol tutuşu iyileştirildi ve önden savrulma mümkün olduğunca azaltıldı. Önden çekişli Audi A6 ve A4, diğer benzer önden çekişli modellerden daha iyi yol tutuşu sağlayan otomobillere örnektir. Toyota 8AR-FSE ise nispeten karmaşıktır ve ağırlığı V-6 motorunun ağırlığıyla karşılaştırılabilir. ....
Bütün bunlar motorun toplam ağırlığına katkıda bulunur. Ancak Crown arkadan çekişli bir mimari kullandığından, bu ağırlık şanzımanın, diferansiyelin vb. ağırlığı ile kolayca dağılır, genel ağırlık merkezini geriye kaydırır ve ideal ön-arka kütle oranını elde eder.
