Bozuk bir turboşarjın belirtileri ve semptomlarının yanı sıra yaygın arızalar ve tedavi yöntemleri.
Bozuk bir turboşarjın belirtileri ve semptomlarının yanı sıra yaygın arızalar ve tedavi yöntemleri.
Turboşarj, türbini yüksek hızda döndürmek için egzoz borusundan boşaltılan egzoz gazını kullanır. Aynı zamanda, kompresör çarkı rotor şaftı boyunca yüksek hızda dönecek şekilde tahrik edilir. Hızı 50000～230.000r/dak'ya ulaşabilir. Basınç, silindire giren havanın yoğunluğu büyük ölçüde artar ve dizel motorun gücü iyileştirilir. Turboşarj, motor gücünü artırmak ve egzoz emisyonlarını azaltmak için kullanılan önemli bir parçadır. Yanlış kullanım, bakım ve bakım nedeniyle arızalanması kolaydır ve motorun normal çalışmamasına neden olur.
Kırık bir turboşarjın performansı
1. Motor zayıf
2. Egzozdan siyah duman çıkıyor
3. Yakıt tüketiminde artış
4. Motoru çalıştırırken keskin, sert bir ses var
5. Motor yağı emme borusuna giriyor
1. Turboşarj yağ sızdırıyor
fenomen 1: Yağ tüketimi fazladır, ancak egzoz dumanı normaldir ve güç azalmaz.
Sebep: Bu durum genellikle yağ sızıntısından kaynaklanır.
Yaklaşmak:
(1) İlk olarak, motor yağlama sisteminin (turboşarjın giriş ve dönüş boruları dahil) harici yağ borularında sızıntı olup olmadığını kontrol edin;
(2) Turboşarjın egzoz çıkışının organik yağ olup olmadığını kontrol edin. Organik yağ varsa, türbinin bir ucundaki conta halkasının hasarlı olduğu ve conta halkasının değiştirilmesi gerektiği sonucuna varılabilir.
fenomen 2: Yüksek yağ tüketimi, egzozdan mavi duman çıkıyor ancak güç düşmüyor.
Sebep: Turboşarjın kompresör ucundaki yağ sızıntısı nedeniyle motor yağı, motor emme borusundan yanma odasına girer ve yanar. Birkaç olasılık var:
(1) Turboşarjın yağ dönüş borusunun tıkanması açık değildir ve yağ, rotor tertibatının orta desteğinde çok fazla birikir ve rotor mili boyunca kompresör çarkına akar.
(2) Kompresör çarkının ucuna yakın conta halkası veya yağ tutucu hasar gördüğünde, yağ buradan çark odasına girer ve ardından basınçlı iç hava ile birlikte giriş borusundan yanma odasına girer.
Yaklaşmak:
(1) Kompresörün hava çıkışını veya motorun hava girişinin düz borusunu (kauçuk hortum) açın ve yağın memeye ve boru duvarına yapışıp yapışmadığını kontrol edin. Evet ise, lütfen turboşarjın dönüş borusunun tıkalı olup olmadığını kontrol edin. Pürüzsüz değilse ara destekte aşırı yağ birikmesinden kaynaklanır. Yağ dönüş borusu taranmalı ve yeniden takılmalıdır.
(2) Bloke edilmemişse, çarkın bir ucundaki sızdırmazlık halkasının veya yağ sapan halkasının hasar görmesinden kaynaklanır ve süper şarj cihazı onarım için demonte edilmelidir.
