Turboşarjın bakımını yaparken aşağıdaki yanlış anlamalara girmemeye dikkat edin.
Turboşarjın bakımını yaparken aşağıdaki yanlış anlamalara girmemeye dikkat edin.
Turboşarj, hava-yakıt karışımını silindire zorlamak için manifold basıncını artıran motorla çalışan bir hava pompası veya kompresördür. Basınç ne kadar yüksek olursa, hava-yakıt karışımı o kadar yoğun, motor o kadar güçlü olur, bu nedenle insanlar bakımın gerekli olduğunu bilirler. Ancak, çoğu zaman bazı hatalar vardır.
Turboşarj bakım hataları:
Yanlış anlama 1:
Yağı istediğiniz zaman değiştirin
Açısından"içme"yağ, bu turbo gerçekten daha fazla"hassas". Sıradan doğal emişli motorlardan daha büyük hacme ek olarak, petrol ürünleri için gereksinimler de daha yüksektir. Turboşarjın tasarımı, doğal emişli bir motorun tasarımından farklı olduğu için, türbin gövdesi ve ana şaft yağ ile doldurulur ve tüm ana şaft, ısıyı dağıtmak ve yağlamak için yağlama yağına dayanırken, düşük kaliteli yağın yüksek viskozitesi ve zayıf akışkanlık iyi çalışamaz. Araç sahiplerinin bu alandaki yatırımlarını artırmaları ve araç için tam sentetik yağı değiştirmeleri önerilir.
Turboşarj bakımının yanlış anlaşılması 2:
Varış noktasında motoru hemen kapatın
Motor uzun süre yüksek yükte çalıştıktan sonra, parçaların etkili bir şekilde soğutulabilmesi ve yağlanabilmesi için, sahibi motoru kapatmadan önce birkaç dakika rölantide kalmalıdır. Aracı hemen kapatın, Aracı yüksek hızda rölanti durumunda tutmak için sorun, aracın yataklarına zarar verecek olan ani hızlanma ile aynıdır.
Yanlış anlama 3:
Başladığınız anda hızlandırıcıyı patlatın
Kısa sürede hızı artırabilmek turboşarjların önemli bir özelliğidir, ancak bu, araç sahiplerinin araçlarına kaba davranabileceği anlamına gelmez. Devir sayısı çok fazladır. Aracı çalıştırdıktan sonra gaz pedalına aniden basmayın. Yağ pompasının yağı turboşarjın tüm parçalarına ulaştırmak için yeterli zamanı olması için önce 3-5 dakika rölanti devrinde çalışmalıdır.
