Turboşarj kullanırken bazı hatalardan kaçının
Turboşarj kullanırken bazı hatalardan kaçının
Hidrolik sistemde, tüm sistemin düşük basınca ihtiyacı varsa ve yerel veya bir dalın yüksek basınca ihtiyacı varsa, yerel çalışma mekanizmasının ihtiyaçlarını karşılamak için süper şarj cihazı kullanabilir ve yüksek basınçlı bir yağ pompası kurmaya gerek yoktur. daha pahalıdır, doğru kullanım yoluyla, bazı yanlış anlamaları önlemek için motorun performansını artırabilir.
Turboşarjların Yanlış Kullanımı:
efsane 1: Bu turboşarjın değiştirilmesi, aynı turboşarjın değiştirilebileceği turboşarjın tipine bağlıdır.
Çözüm: Turboşarj isim plakasında genellikle turboşarjın montaj numarası, üretim numarası, müşteri harita numarası ve modeli bulunur ve aynı müşteri harita numarası turbo şarjı birbirinin yerine kullanılabilir.
efsane 2: turboşarjın yalpalaması, iç aşınma ve yıpranmadan kaynaklandığı düşünülür.
Çözüm: turboşarj yüzer bir yatak yapısıdır, iş mili ve hareketli yataklar boşlukludur, bu nedenle normal turboşarj belirli bir boşluk miktarına sahiptir, buna genellikle"titriyor.". Tabii ki, turboşarjın boşluğu da, spesifikasyonun dışındaysa, aşınmanın iç kısımlarına karşılık gelen bir spesifikasyondur.
Efsane 3: Turboşarj baypas valfi egzoz gazının bir kısmını boşaltacaktır, böylece baypas valfini bloke edebilir veya turboşarjın daha iyi güce sahip olması için çalışmasını engelleyebilirsiniz.
Çözüm: yüksek çalışma koşullarında motor, yüksek hava basıncı ve akışı getirecek, bu da silindir patlama basıncının çok yüksek yakıt tüketimi artışına ve turboşarj ve motorun aşırı devrine yol açmasına neden olacaktır. Baypas valfi, basınç çok yüksek olduğunda motor egzoz gazının bir kısmını baypas valfi aracılığıyla boşaltabilir.
