Araba turboşarjları neden sıklıkla hasar görür?
Araba turboşarjları neden sıklıkla hasar görür?
Turbocharger'lar daha çok arabalarda, esas olarak sürüş için kullanılır, ancak bazen normal sürüşü etkileyen ve daha zahmetli olan her zaman hasarlı oldukları tespit edilir, bu da nedenlerini bulmamızı gerektirir. , analiz ederek ve ardından işleyerek.
1. Turboşarj rotor üreticisi, otomobil hava filtresinin tıkanmasını tanıtıyor. Özellikle şantiyede çamur çeken inşaat araçları için çalışma ortamı çok kötü. Arabanın hava filtresi bir kişinin burun deliğine eşdeğerdir. Araç çalıştığı sürece sürekli nefes alıyor ve hava filtresi motora filtre ediliyor. Temiz hava için, bu cürufların tümü hava filtresinin yüzeyinde kalacak, bu da onu uzun süre tıkayacak, turboşarjın solumasını zorlaştıracak, dahili yağ basıncı hava basıncından daha büyük, turboşarj sızdıracak yağ ve iş etkisiz olacaktır. Bu durumda ne kadar turboşarj değiştirirseniz değiştirin sorun çözülmez bu nedenle hava filtresinin zamanında değiştirilmesi araç bakımı için en temel gereksinimdir.
2. Düşük yağ kullanın. Otomobil turboşarjının çalışma sürecinde, bir dakikalık hız 100.000-200.000 rpm'dir. Rotor mili ve hareketli yatak, ince bir yağ filmi ile yağlanır. Yağ seyreltildikten sonra ortadaki yağ tabakası yok olur. Rotor mili ve hareketli yatak, dakikada 100.000-20 devirde sürtünecektir.
3.Motorda bir problem var. Turboşarj, motordan atılan egzoz gazı üzerinde çalışır. Motordan yetersiz hava çıkışı, aşırı karter basıncı, valf hasarı, yağ keçesi sızıntısı ve diğer nedenler motoru etkileyecektir.
