Turboşarj türbini üreticisi, turboşarj ucundaki yağ keçesi arızalanırsa ne yapacağınızı söyler mi?
Turboşarj türbini üreticisi, turboşarj ucundaki yağ keçesi arızalanırsa ne yapacağınızı söyler mi?
Turboşarj üreticisi, turboşarj türbin ucu yağ keçesi arızalanırsa ne yapacağınızı söyler mi? Türbin ucundaki yağ keçesi arızalanırsa, egzoz gazı motor yağlama sistemine sızdırmazlık halkasından girer ve yağ zamanla erken bozulur. Ayrıca motor düşük devirde çalışırken, yağ da sızdırmazlık halkasından egzoz borusuna girecek ve egzoz borusundan tahliye edilecektir. Egzoz borusundan duman çıkmasına neden olan egzoz; kompresör ucundaki yağ keçesi arızalanırsa, süper şarj cihazındaki yağ kompresör gövdesine girecek ve yanma için emme havası ile birlikte silindire emilerek aşırı yağ tüketimine ve"yanan". fenomeni"sıvı yağ"ayrıca ciddi durumlarda silindirdeki karbon birikintilerinin artmasına da neden olabilir.
Turboşarjın rotor mili ve yatağı çok hassastır. Yağ çok kirliyse veya bozulursa, turboşarjın içine kirlilikler veya aşındırıcı parçacıklar gelir ve bu da hafif durumlarda yatak aşınmasını hızlandırır ve ağır durumlarda rotor milinin ve yatağın sıkışmasına neden olur. . Bu nedenle, yağı düzenli olarak değiştirmek gerekir ve her yağ değişiminde yağ filtresini birlikte değiştirmek en iyisidir.
Hepimizin bildiği gibi, turboşarjlı bir motor, iş yapmak için silindirdeki yakıtı yakarak güç üretir. Yakıt girişi miktarı silindire çekilen hava miktarı ile sınırlı olduğu için motorun ürettiği güç de sınırlı olacaktır. Motor çalışıyorsa Performans zaten en iyi durumda ve çıkış gücünü artırmak, yalnızca silindire daha fazla hava sıkıştırarak yakıt miktarını artırabilir ve böylece yanma performansını iyileştirebilir. Bu nedenle, mevcut teknik koşullar altında, süperşarj türbini, çalışma verimini değiştirmeden motorun çıkış gücünü artırabilen tek mekanik cihazdır.
http://www.geerinturbo.com/product/geerin-turbocharger-gt2056v-751243-5002s-with-qw25-d40-engine
