Yüksek sıcaklıktaki gazla aynı temasta, turboşarj neden kırmızı yanabilir ve piston onu tutabilir?
Yüksek sıcaklıktaki gazla aynı temasta neden turbo şarj cihazı kırmızı yanabilir ve piston onu tutabilir?
Turbo şarjın sıcaklığı çok yüksektir, çünkü motorun egzoz gazı tarafından tahrik edilir, özellikle bazı motorlarda test sırasında büyük bir gaz kelebeği olduğunda, turbo şarj cihazı kırmızı yanabilir. İşte soru şu: Pistonlar da çalışırken motorun yanma ısısına maruz kalıyor. Pistonların kırmızı yandığını neden görmüyorsunuz? Esas olarak aşağıdaki nedenler vardır:
1. Pistonlar sürekli olarak yüksek sıcaklıklara maruz kalmaz
Sadece çalışma stroku, egzoz strok pistonunun yüksek sıcaklıktaki gazla temas edeceği, emme ve kompresyon strokunun piston teması yeni inhalasyon karışımıdır. Ve emme stroku silindire girerken, ısının bir kısmı gaz buharlaşırken emilir, bu arada turbo şarj cihazı sürekli olarak ısıtılır, bu nedenle daha fazla ısı emilir, sıcaklık artar.
2. Yüksek sıcaklıkta gaz ile temas alanı arasındaki fark
Pistonun sadece üst yüzeyi yüksek sıcaklıktaki gazla temas halindedir ve gazın tamamı temas halinde değildir. Özellikle piston alt ölü noktaya hareket ettiğinde, yüksek sıcaklıktaki gazın hacmi artar ve pistonla temas halindeki gerçek gaz daha da azdır. Yüksek sıcaklıktaki gaz, turbo şarj cihazının içinden akar ve turbo şarj cihazı kabuğu ile daha geniş bir temas alanına sahiptir ve tüm gaz, turbo şarj cihazından geçerek doğal olarak turbo şarj cihazına daha fazla ısı aktarır.
3. Pistonda soğutma var
Çoğu motorun pistonunun altında, pistona yağ püskürtmek için bir yağ nozulu vardır. Bu yağ, pistonun ısısının bir kısmını alabilir. Turbo şarj cihazında da soğutma olmasına rağmen, soğutucu ve yağ aynı anda soğutulur, ancak soğutmanın özü arttırmaktır Kompresör türbin milinin çevresi turbo şarjın tamamını soğutmak değildir, bu da turbo şarjı kabuğunu yapar ağır yük altında çalışırken kırmızı yanma olasılığı daha yüksektir.
Pistonun aslında daha düşük bir termal yük taşıdığı ve ayrıca soğutma için yağ ve emme havasının bulunduğu görülebilir. Turbo şarj cihazının içi (özellikle turboşarj muhafazası) yüksek sıcaklıktaki egzoz gazı tarafından neredeyse sürekli olarak yakılır ve zorunlu ısı dağılımı yoktur, bu nedenle doğal olarak kırmızı renkte yanma olasılığı daha yüksektir.
