Yüksek sıcaklıklar turboşarjların en büyük katilidir
Yüksek sıcaklıklar turboşarjların en büyük katilidir.
Turboşarj basit bir yapıya sahiptir, motorun kendi gücünü tüketmez ve yüksek bir boost değerine sahiptir. Bu faktörler, turboşarjın güçlü bir avantajına yol açar. Bununla birlikte, turboşarj ilkesi, en büyük gizli tehlikeye sahip olmasını sağlar: yüksek sıcaklık. Sivil alana giren turboşarjın gecikmesine neden olan bu gizli tehlikedir.
Birkaç ısı kaynağı vardır. Birincisi egzoz gazı sıcaklığıdır. Daha önce de belirttiğimiz gibi, benzinli bir motorun egzoz gazı sıcaklığı tam yükte 750-900 dereceye ulaşabilir ve normal çalışma koşullarında da yaklaşık 700 derecedir. Bu egzoz gazları, türbini döndürmek için itme sürecinde soğuyacaktır. Bu sıcaklık nereye gidiyor? Türbin kanatları tarafından emilir.
İkinci olarak, türbini ve çarkı birbirine bağlayan dönen şaft 100.000 devirden daha yüksek bir hızda döner ve dönen şaft ile yatak arasındaki sürtünme çok fazla ısı üretir. Z'den sonra emme çarkı sürekli olarak havayı emer, havayı sıkıştırır ve kendi sıcaklığı da artar. Bu faktörler, tüm turboyu mutlak hale getirmek için toplanır."sıcak".
Yüksek sıcaklıktan kaynaklanan türbin arızası, esas olarak türbin kanadının deformasyonu ve ablasyonu ile dönen şaftın arızalanmasından kaynaklanmaktadır. Mühendisler yıllar boyunca bu sorunla başa çıkmak için çeşitli yollar bulmuşlardır, ancak temelde iki yol vardır: daha fazla ısıya dayanıklı malzeme kullanmak ve daha verimli soğutma yöntemleri kullanmak.
