İnşaat supercharger ve turbocharger karşılaştırması
İnşaat supercharger ve turbocharger karşılaştırması
Aslında, inşaat süperşarjerleri ve turboşarjların karşılaştırılması söz konusu olduğunda, bu yeni değil!
Turboşarj teknolojisinin ortaya çıkışı 100 yıldan daha eskidir ve mekanik süperşarj daha erkendir, ancak bu iki teknolojiden hiçbiri otomobiller için sağlanmamıştır. Erken mekanik aşırı doldurma teknolojisi esas olarak maden havalandırması ve endüstriyel kazanlar için kullanıldı. gaz. Turboşarj, Birinci Dünya Savaşı'nda uçaklarda kullanılan teknolojiydi. Daha sonra bu iki teknoloji yavaş yavaş otomobil endüstrisine girdi. Modern teknolojinin sürekli gelişmesiyle, bu iki asırlık teknolojiler Kırmızı karışıklık.
Turboşarj söz konusu olduğunda, doğal olarak aspire edilenden bahsedilecek ve hemen iki grup oluşacak - kendinden toz ve girdap tozu. Doğal aspirasyonun yapısı nispeten basittir. Turbo, doğal emişli bir dizi turbo güçlendirici ile donatılmıştır. Kompresör, güç açısından doğal olarak kendinden emişten daha güçlüdür. Turbo gecikme sorununa gelince, modern teknolojinin ilerlemesiyle gecikme artık belirgin değil.
Turboşarj teknolojisinin prensibi aslında çok basittir. Basit bir ifadeyle, bir tahrik mili ile birbirine bağlanan bir süper şarj cihazı ve bir türbinden oluşur. Araç belirli bir hıza ulaştığında egzoz supabından atılan egzoz gazı türbin kanatlarını itmeye yetiyor. , tüm turbo sistemi çalışacak şekilde bağlanır. Yüksek sıcaklıktaki egzoz gazı, türbin kanatlarını dönmeye yönlendirir ve kanatlar, emme borusuna giren havayı sıkıştırmak için süper şarj cihazını tahrik mili boyunca döndürmeye yönlendirir. Basınçlı havanın sıcaklığı arttığından, havanın yanması için motor giriş portuna girmeden önce ısıyı dağıtması için ara soğutucuya ihtiyacı vardır.
İnşaat süper şarj cihazının prensibi de çok basittir. Hava, giriş portundan geçer ve ardından hava filtresi tarafından filtrelendikten sonra süper şarj cihazının ana giriş portuna girer. Süper şarj rotorunun dönüşü, gelen havayı sıkıştırır ve üretilen yüksek sıcaklıktaki gaz ortamdan geçer Soğutucu soğur ve daha sonra yakmak için giriş portuna girer, bu nedenle mekanik süper şarj ile turbo şarj arasındaki fark, ne kadar hızlı veya yavaş olursa olsun şudur: araç hareket eder, mekanik süper şarj çalışmaya katılır ve süper şarj bıçakları sürekli döner. Turboşarj arasındaki fark, süperşarj düşük hızlarda sürerken, torkun turboşarjınkinden daha büyük olması, ancak yüksek hızlarda güç performansının turboşarjdan nispeten daha zayıf olmasıdır. çünkü aşırı şarj sürüş sırasında motoru da tüketir. Supercharger'ın gücü, büyük deplasmanlı motorlar için daha uygundur ve supercharger, turboşarjdan daha hassastır ve bakım maliyeti daha yüksek olacaktır.
